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PREGUNTAS MÁS FRECUENTES
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Explicación del sistema de caminos de cuota o peaje en el condado de Bexar
| ¿Qué es un carril de cuota o peaje? |
- Un carril de cuota es donde se cobra una cantidad por usar dicho carril o carretera.
- El propósito de estos carriles de cuota es ofrecer una opción para transportarse y aumentar la eficiencia general (nivel de servicio) del sistema de carreteras, mediante el cobro de una cuota al usuario.
- Estos carriles complementan los caminos existentes que no son de cuota y que seguirán en operación.
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| ¿Por qué necesitamos carriles de cuota en el condado de Bexar? |
- El nuevo sistema de cuotas va a acelerar la construcción de carriles adicionales que se necesitan en las carreteras más congestionadas del condado de Bexar sin aumentar impuestos a sus ciudadanos.
- Simplemente no hay suficientes ingresos por el impuesto a la gasolina para construir los carriles necesarios tan rápido como se necesita para aumentar la capacidad.
- El financiamiento a través de cuotas o peajes proporciona un alivio a la congestión que hay en todo el sistema de la región, y estos carriles quedarán terminados muchos años antes que si se construyen con el sistema tradicional de financiamiento a través del impuesto a la gasolina; además, el público siempre tendrá la opción de usar un camino de cuota o un camino sin cuota, gratuito.
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| ¿Qué es lo que yo necesito saber sobre el sistema de cuotas del condado de Bexar? |
- Los carriles existentes, pagados con impuestos, NO se convertirán en carriles de cuota.
- Sólo la capacidad adicional (nueva construcción) y las nuevas carreteras de acceso controlado serán de cuota.
- Esto garantiza que el publico siempre tendrá la opción entre carriles de cuota y carriles sin cuota; opción muy similar a la de comprar agua embotellada, usar un teléfono celular, o escoger un sistema de televisión por cable.
- Las cuotas serán cobradas electrónicamente, sin que haya casetas de cobro, para hacerlo más conveniente para el usuario.
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| Estas cuotas, ¿cómo impactarán a los conductores del condado de Bexar?
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- Los carriles existentes, pagados con impuestos, NO se convertirán en carriles de cuota.
- Sólo la capacidad adicional (nueva construcción) y las nuevas carreteras de acceso controlado serán de cuota.
- Esto garantiza que el publico siempre tendrá la opción entre carriles de cuota y carriles sin cuota; opción muy similar a la de comprar agua embotellada o no, usar un teléfono celular o no, o escoger un sistema u otro de televisión por cable.
- Las cuotas serán cobradas electrónicamente, sin que haya casetas de cobro, para hacerlo más conveniente para el usuario.
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| ¿Habrá casetas de cobro? |
- No. Las cuotas se cobrarán electrónicamente para mayor conveniencia del conductor y se elimina la necesidad de casetas de cobro.
- La nueva tecnología de etiquetas electrónicas y de cobro por video permitirá que los conductores usen los carriles de cuota sin tener que disminuir su velocidad o detenerse en la caseta de pago.
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| ¿Voy a necesitar una etiqueta electrónica en mi auto para usar los caminos de cuota?
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- Alamo RMA usará todas las tecnologías que han demostrado su eficacia para mantener nuestro sistema en movimiento.
- La nueva tecnología permitirá que
los conductores usen los carriles de
cuota sin necesidad de disminuir su
velocidad o de detenerse en las casetas
de cobro. NO HABRÁ casetas de cobro.
- La nueva tecnología permitirá que los conductores viajen por los carriles de cuota con el menor esfuerzo.
- El moderno sistema TxTag será aceptado en todos los sistemas de caminos de cuota del estado de Texas. Para mayor información sobre TxTag, por favor haga clic aquí.
- Cobro de cuotas por video (las cuotas se cobran a través de una fotografía de las placas del auto) y será otra alternativa al uso de TxTag, y se evaluará conforme el proceso avanza.
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| ¿Por qué se están construyendo carriles de cuota?
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- Los nuevos carriles de cuota del condado de Bexar son proyectos que tienen mucho tiempo de ser parte de los planes de transportación de la región; sin embargo, sin el cobro de cuotas, estas ampliaciones que se necesitan no pueden ser financiadas ni construidas.
- Al día de hoy, los conductores están usando carreteras que fueron construidas hace varias décadas y el costo de mantenimiento de éstas sigue aumentando cada año.
- Necesitamos construir la siguiente generación de carreteras ahora para servir a la región y dar apoyo a su crecimiento.
- Necesitamos las nuevas carreteras ahora mismo, para resolver los problemas de seguridad y largos tiempos de viaje que son causados por la congestión.
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| ¿Quién determina si un nuevo proyecto de cuota es factible?
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- Texas Turnpike Authority (TTA) es una división del Departamento de Transportación de Texas y es responsable de coordinar el desarrollo de autopistas en todo el estado.
- Inicialmente, TTA era responsable de decidir si era posible que un proyecto de carretera se financiara a través de cuotas o peaje. Sin embargo, actualmente es
Alamo RMA quien tiene esta responsabilidad y la de supervisar estos estudios en el condado de Bexar. (Favor de ver la siguiente sección de Preguntas más
frecuentes para obtener información adicional sobre
Alamo RMA).
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| ¿Cuánto tiempo toma realizar los estudios de tráfico y de ingresos?
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Hay cuatro 4 niveles de análisis para los estudios de tráfico e ingresos
- El Análisis Conceptual, de una a cuatro semanas.
- Nivel 1 – Análisis Preliminar de Tráfico e Ingreso (T&R), 6 semanas aproximadamente.
- Nivel 2 - Análisis Intermedio de T&R, de 4 a 6 meses aproximadamente.
- Nivel 3 - Estudio detallado del pronóstico de tráfico e ingreso para fines de financiamiento con T&R, de 12 a 18 meses aproximadamente.
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Responsabilidad
| ¿Qué es la Autoridad Regional para la Movilidad (RMA)? |
- Es una agencia del gobierno estatal con límites geográficos que se organiza para aumentar la movilidad y reducir la congestión mediante la implementación y/o construcción de una variedad de proyectos de transportación en la región.
- Las RMAs fueron creadas por la Legislatura de Texas en 2001, con la ley SB 342.
- Las legislaturas de 2003 y 2005 han definido el alcance y límites de las Autoridades Regionales para la Movilidad
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| ¿A quién le reporta
Alamo RMA? |
- A los ciudadanos del condado de Bexar.
- A la Corte de Comisionados del condado de Bexar.
- Otros funcionarios públicos.
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| ¿Cómo se gobierna
Alamo RMA? |
- A través de una mesa directiva de siete miembros.
- La mesa directiva de Alamo RMA sirve períodos escalonados de dos años.
- El presidente de la mesa directiva es nombrado por el gobernador de Texas, dos miembros son nombrados por el juez del condado y uno de ellos es el representante de la ciudad de San Antonio, de acuerdo con los convenios locales; los otros cuatro miembros son nombrados por la Corte de Comisionados del Condado de Bexar. Cada comisionado puede nombrar a un miembro.
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| ¿Hay otras agencias que participarán con
Alamo RMA en el desarrollo del sistema de caminos de cuotas? |
- Sí. En última instancia, el éxito del sistema de caminos de cuotas requiere que
Alamo RMA, Texas Department of Transportation, San Antonio-Bexar County Metropolitan Planning Organization (MPO), El condado de Bexar, la ciudad de San Antonio, ciudades suburbanas, VIA Metropolitan Transit y otras agencias trabajen en constante colaboración.
- A medida que el sistema avanza de un concepto a una realidad, cada agencia debe aceptar diferentes papeles y responsabilidades dentro de este sistema.
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Medio Ambiente
| ¿La construcción de carriles de cuota será una amenaza para nuestro medio ambiente? |
- Construir cualquier carretera – sea de cuota o no – requiere de ciertos pasos para proteger el medio ambiente.
- Como agencia local, Alamo RMA reconoce la importancia de proteger los recursos naturales que son exclusivos del condado de Bexar - particularmente el Acuífero Edwards y sus delicadas características geológicas que existen en toda la zona de recarga.
- Todos los proyectos de Alamo RMA en áreas ecológicas sensitivas serán estudiados y examinados a profundidad a través de un proceso que es mandato federal y que está abierto para recibir las reacciones del público y que éste tenga la oportunidad de hacer comentarios.
- Alamo RMA estará en contacto con los grupos ambientales, residentes de las comunidades, agencias y todas las personas que tienen algún interés, para recibir reacciones sobre cómo se pueden desarrollar estos proyectos de una manera que sea consistente con los reglamentos, las necesidades y deseos de la comunidad.
- A medida que se construyen caminos de cuota y que se modernizan los caminos de acceso libre, será necesario construir nuevas instalaciones para detener las avenidas de agua, mejorar la calidad del agua y reducir el riesgo de inundación.
- La calidad del aire será mejorada a través de la reducción de la congestión.
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Aspectos Financieros
| Simplemente, ¿por qué no aumentan los impuestos a la gasolina para pagar estos carriles adicionales? |
- El aceite y la gasolina tienen en la actualidad los precios más altos de la historia; hay poca probabilidad de que la legislatura de Texas aumente el impuesto a la gasolina: del impuesto actual de 20 centavos por galón al nivel necesario para pagar los carriles adicionales que se necesita construir en Texas.
- Texas es un "estado donante": recibe menos fondos de los que paga al gobierno federal en impuestos a la gasolina. Además, el estado no usa todos sus ingresos que provienen de impuestos a la gasolina directamente en proyectos de carreteras.
- Por cada dólar que Texas envía a Washington, D. C. en el impuesto federal a la gasolina, nosotros recibimos solamente 86 centavos.
- El Departamento de Transportación de Texas está gastando todo el impuesto que cobra por la gasolina solamente en dar mantenimiento al sistema actual de carreteras.
- Los carriles de cuota son una alternativa que tenemos para financiar las necesidades de transportación de la región sin tener que aumentar el impuesto a la gasolina.
- Localmente, se estima que durante los próximos 25 años el condado de Bexar necesitará $ 8,400 millones de dólares adicionales en fondos y recursos para la transportación, para ayudar a reducir la congestión y mejorar la calidad de vida de todos sus residentes.
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| ¿Cuánto costarán estas cuotas? |
- Las cantidades exactas no han sido determinadas. Se harán todos los esfuerzos para garantizar que estas tarifas sean justas y apropiadas para construir y operar un sistema de carriles de cuota que sea confiable.
- No se ha definido ninguna cuota todavía.
- La cuota será decidida según el proyecto individual y podrá ser diferente de un proyecto a otro.
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¿Quién decide cuánto serán las cuotas y cuándo aumentarán?
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- La mesa directiva de Alamo RMA establecerá las cuotas para cada proyecto en lo individual.
- A medida que la evaluación avanza, la mesa directiva de
Alamo RMA está comprometida a mantener un diálogo abierto con el público sobre tarifas.
- Los promedios nacionales se discuten en diferentes foros, pero son solamente promedios nacionales y, de nuevo, no se ha fijado ninguna tarifa específica para alguna parte del proyecto de carreteras de pago en el condado de Bexar.
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| ¿Qué se hace con el dinero de las cuotas?
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- Todo el dinero que se cobre en los caminos o carriles de cuota de
Alamo RMA irá directamente a construcción, mantenimiento, operación y expansión del sistema de transportación del condado de Bexar.
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| ¿De dónde provienen los fondos de
Alamo RMA? |
- Actualmente Alamo RMA recibe fondos a través de préstamos de TxDOT para comenzar el desarrollo de proyectos en tramos de IH 35, SH 16 y Wurzbach Parkway; también para hacer una contribución local al Convenio Integral de Desarrollo para el proyecto de la intersección de US 281 con Loop 1604.
- Adicionalmente, Alamo RMA recibe fondos a través de préstamos de un convenio local
(Inter-local Agreement – ILA) entre el condado de Bexar y la ciudad de San Antonio.
- Los préstamos de ILA y de TxDOT deberán ser pagados por
Alamo RMA.
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Actualmente, ¿cómo se paga la construcción de carreteras estatales? |
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